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老人免费乘公交变按月领津贴 你咋看?

[摘要]咋看老人免费乘公交变按月领津贴?直接受到新政影响的上海户籍老年人纷纷表示,新政不仅让可以享受免费乘车条件,但乘车少的老年人享受到了均等的福利,也使得原来存在的冒用敬老卡等问题得到解决。

栏目主持:黄军/编辑:刘佳雯

刘艳/李华侨

老人乘公共交通工具不再免费,改为领取现金补贴,网友们怎么看,大家最关注什么?

事件:老人不再免费坐公交 上海取消敬老卡引关注

上海取消老人免费乘车改发津贴 值得推广吗?

据媒体报道,6月26日起,上海市不再实行70周岁以上沪籍老年人免费交通制度,改为给老年人发放综合津贴。也就是说,原持有敬老卡的沪籍老年人,乘坐公交和轨道交通线路都需买票或投币上车。

新政实施首日,上海的地铁车厢里显得比平日空阔不少,几乎看不到老年人的身影。据不完全统计,新政实施后,上海公共交通客流中老年乘客锐减了八成以上。

直接受到新政影响的上海户籍老年人纷纷表示,新政不仅让可以享受免费乘车条件,但乘车少的老年人享受到了均等的福利,也使得原来存在的冒用敬老卡等问题得到解决。

上海的这一新政也引发网友关注。截至6月29日晚6时,记者搜索发现,相关网页多达64万个,不少网友对这一举措点赞。这项举措受到关注的原因何在?此举在重庆能否推行?

声音:老人免费乘公交变按月领津贴 你咋看?

老人不再免费乘公交、地铁,而是每月领取津贴,这样的举措,网友、专家有什么看法?

点赞派:享受福利更灵活 还可缓解交通拥挤

家住南坪的张先生在大坪上班,每天乘轨道出行,早高峰时总能碰到一些老人乘轨道去晨练或买菜。张先生说,上海新政实施后,至少现在看来,公共交通客流中老年乘客锐减,这一定程度上缓解了早高峰公交、轨道的拥挤程度。

网友“你不懂”也表示,上海的这一举措,对于经常坐车的老人,可用补贴乘车,这相当于免费乘车;对于不常外出的老人,也可以获得实际福利。

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反对派:取消免费乘车 或增加出行成本

有人支持,也有人反对。网友“漫步”就提出,虽有补贴可领,但一些老人平时出行较多,如今取消免费乘公交、地铁,出行成本或将增加。

对此,家住巴南的向先生也认为,取消免费乘车改发补贴可以,但补贴的费用应综合考虑老人每个月平均乘车次数等,不能增加老人的负担。

重庆市运管局:主城70岁以上老人免费乘车 去年财政补贴近3亿

重庆针对老年人乘车又有怎样的政策呢?记者查询到,在市政府第105次常务会议通过的《重庆市政府购买主城区公共交通汽车客运服务财政资金管理办法(试行)》(渝府发(2007)105号)中有明确规定,主城九区常住城镇户口的70岁以上老年人,可凭免费卡刷卡乘坐普通车,没有限制其乘车时间。

记者联系到重庆市道路运输管理局,该局公交处副处长吴可介绍,主城九区70岁以上拥有常住城镇户口和办有暂住证的老人,可免费乘坐公交车、轻轨等交通工具。至于每月具体乘车次数,由各区县根据当地具体情况实施。

老人免费乘车,背后的开支从哪里来呢?吴可介绍,重庆每年有3亿多财政支出用于70岁以上老年人、革命残疾军人(警察)、盲人等群体的乘车问题。去年,主城70岁以上老年人、革命残疾军人(警察)、盲人等群体乘车约花费财政支出2.96亿元。

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社会学专家:或减少出行压力 其他城市不宜过急跟随

不坐白不坐,白坐谁不坐?老年人可免费乘车,出行的频率相应也会增多,一定程度上增加了城市公交运营的压力。此外,有些老年人因为一些原因,不能乘坐公交车,并没有按政策规定,享受到自己应该享受的福利。

针对上海的新政策,复旦大学人口与发展政策研究中心主任彭希哲教授曾公开表示,这是将福利的选择权交还给了老年人,满足了老年人多样化的需求。在他看来,虽然政府的投入变大了,但经济效益达到最大化,在公共政策更为精准的同时,社会各界的乘车行为也将更为理性,具有推广价值。

四川外国语大学社会学系副主任林移刚表示,该政策有利于解决高龄老人营养补贴因各区县财力不同、免费乘车制度因出行状况不同产生的不均衡问题,也有利于完善老年公交优惠的实现方式,给予老年人更多的福利自主支配权。“以现金的形式发放津贴,由老年人进行自主支配,体现了对老年人权益的最大的尊重。”

“城市管理的改革决不能单向推进,应该是综合实施的过程。不仅要看到政策实施的正向效果,也要考虑其反向效果。”林移刚表示,政府必须以精细管理的思维,平衡各方面的利益,政府服务社会民众的宗旨不能变。他认为,该政策或许还有相关问题出现,重庆和其他城市不宜过急跟随,要根据当地财政情况而推进。

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取消免费公交,将福利的选择权交还给了老人,这样的尝试值得借鉴。

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